第541章 大规模扩建交通网 (第2/2页)

道。

    过去这一年多以来，交通部和军方一样，成为了整个大清，最能够花钱的部门了。

    一条条的公路，铁路，正在迅速修建当中，花钱如同流水一样啊！

    应松铁路如果不是，大清皇家财团投入了，七百万两银子的话，根本就没有足够的银子来修建。

    哪怕整个大清帝国的财政收入，高达四千多万两银子，也是严重不够花的！

    预计，今年的财政收入，还能够暴涨百分之三十以上，但比起需要花钱的地方来说，这点银子根本就不算什么。

    这的确是一个大问题，铁路是长期投资，不是短时间内能够见效的。

    但是，铁路绝对是一个下金蛋的金鸡，交通部可以主导铁路的规划，然后投入一部分资金，其余的资金投入，可以邀请天下富商来集资。

    大清皇家财团，将尽可能的投入到其中来，朕相信，有眼光的商人，都会投资的，如果还不行的话，朝廷之前积累的资金，也可以作为贷款，投入进来。

    当然，铁路盈利了之后，要连本带息的归还，洪熙指出了几条，筹集资金的办法。

    单单靠朝廷财政投资，那显然是远远不够的，必须要想办法，吸收社会上的资金才行。

    别的就不说，天下还是有不少富商的。

    皇家财团虽然赚了不少钱，但需要花钱的地方也不少。如果单单靠皇家财团，也同样无法承受。

    如果能够吸引民间资金，进入这个行业的话，这个问题，就能够得到极大的解决了。

    在这个时代，铁路虽然投资大，见效慢。但绝对是一门稳赚不赔的买卖，只要铁路一旦建成，那么就能够源源不断的获得收益了。

    随着商贸的不断发展，铁路运输也会越来越繁忙，获得的收益，自然也就会越来越多了。

    要是这样还是不行的话，那就只能够动用朝廷的财政储备了。

    在这之前，朝廷可是没收了，大量腐败官僚资本，以及为富不仁的大地主，大商人，全部的财产。

    还有赎买一部分大地主的土地，以及妥协后购买王公贵族的土地，也消耗了不少，但这笔资金，却还剩余了一些，估算下来，大概有五亿两银子左右。

    这笔银子，作为大清朝廷的财政储备，一般不会轻易动用的。

    但是现在，交通，教育，工业等方面，都需要大力的发展，需要的银子自然很多，所以这些财政储备，才会作为贷款用途，投资到各行各业去。

    当然，贷款是有利息的，等到产生盈利之后，再连本带息的，偿还回来补充财政。

    应松铁路的试运行，取得了圆满成功，从应天府到松江府，差不多三百公里，加上中途停靠，加水加煤的时间，也一共只花了一天而已。

    这使得大清所有高层，和社会各界人士，都认识到了铁路的便利性。wap.

    这一次之后，大规模的修建铁路，构建全国铁路网，也马上提上了日程。

    在大清朝廷的主导之下，大量的民间资金也涌入其中，使得大清境内的铁路建设，开始加速发展，这无疑再次大大的，领先于全世界！海军上将的重生乾隆朝当皇帝